une vraie benne une vraie benne

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CMB INDUSTRIE
63 Route de l'Aéroport
38590
ST ETIENNE DE ST GEOIRS

Benne TP arrondie (double-coque)

Berce suivant norme AFNOR NFR 17-108

UPN de 200 - coffrage ép.6mm sur toute la longueur des longerons

Anneau de préhension ø60 en XC38

Rouleaux arrière (ø220, lg : 200) avec axe ø30 et bague acier graissée

 

Lame de ressort HARDOX 450 ép.5mm

Lame solidaire de la berce jouant son rôle d’amortisseur et de diffuseur d’onde de choc

 

Coque arrondie HARDOX 450 ép.5mm

Profil supérieur en Λ type brise bloc intégré dans le pliage de la tôle de fond/côtés

 

Panneau avant HARDOX 450 ép.5mm

Casquette protège cabine ép.5mm

 

Porte arrière HARDOX 450 ép.6mm « 1 battant »  articulée haute à relevage et déverrouillage hydraulique 

 

Finitions "haute qualité"
Dégraissage phosphatant + masticage entre cordons de soudure
2 couches de laque Polyuréthane
2 couches d'apprêt Polyuréthane

 

Besoin en équipement hydraulique du porteur (non prévu dans notre prestation)
Le camion devra être équipé d'une dérivation hydraulique arrière, double effet, pilotée : élément supplémentaire sur le distributeur du bras et piloté par une commande pneumatique en cabine

  

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LONGUEUR

LARGEUR

HAUTEUR

4500 à 7000

2300

600
4500 à 7000

2300

900
4500 à 7000

2300

1000
4500 à 7000 2300 1200


Par le biais de notre bureau d'étude nous pouvons nous adapter à toutes demandes spécifiques

Les + des bennes TP double-coque CMB

¤ Une benne robuste répondant aux exigences de votre métier

¤ Une benne conçu avec l'aide et le soutien du bureau d'études de la société SSAB (Swedwish Steel Abrasion) société fabriquant l’HARDOX.

¤ Capacité de la benne TP enrochement : la coque (fond/côtés + panneau avant + porte en HARDOX 450) est complètement indépendante de la lame de ressort inférieure (mouvement de translation verticale sur une course de 80mm). Lors de la chute d'un bloc, la tôle de coque réceptionnera l’impact en premier et la transmettra instantanément à la lame inférieure (grâce à la course verticale et à son pliage différent) dissipant ainsi fortement l’onde de choc = aucune déformation.

 

 

Les options possibles

  • Porte universelle ou 1 battant (hydraulique ou mécanique)
  • Ailes déflectrices en aluminium
  • Portillons charbonnier
  • Bâchage ignifuge par enrouleur
  • Grenaillage/Metallisation
  • ...
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